MAGYARORSZÁG - A BKSZ megszűntetése felé tett lépése miatt, az AlterBMV által támadott Nemzeti Fejlesztési Minisztérium egy közleményt juttatott el az AlterBMV Portálhoz, amit most közzé teszünk.

A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (továbbiakban: NFM) tájékoztatja az AlterBMV-t és annak megtévesztett olvasóit, hogy az NFM valóban felmondta a Budapesti Közlekedési Szövetség (továbbiakban BKSZ) rá vonatkozó vállalásait és szerződéseit, azonban ezt csak annak tudtában tette - amiről az AlterBMV nem tájékoztatott -, hogy előkészítés alatt áll a Magyar Közlekedési Szövetség (továbbiakban MKSZ) megalapítása.

Jelenleg folynak a tárgyalások arról, hogy az MKSZ-nek a NFM-en és a megyéken kívül valamennyi település a tagja legyen. A MKSZ megalakulása szükséges az országosan egységes viteldíjrendszer megalkotásához, továbbá a felesleges párhuzamosságok megszűntetéséhez.

Az MKSZ és az NFM közös érdeke, hogy valamennyi településen azonos színvonalú közlekedés legyen, és bárhonnan bárhova autóbusz-kötöttpálya-autóbusz módon el lehessen jutni, azaz az autóbuszok minden esetben a kötöttpályára hordjanak rá.

Az MKSZ első javaslata szerint a budapesti Kossuth Lajos utcában és a Rákóczi úton megszűntetik a felszíni tömegközlekedést, mivel ott alatta végig párhuzamosan futnak metróvonalak. Az autóbuszjáratok, így a 7-es, 7E, 173-as és 173E jelzésű buszok is Buda felől csak a Ferenciek teréig, míg Újpalota felől csak a Keleti pályaudvarig fognak közlekedni. A kieső szakaszon a gyorsabb metrót lehet igénybe venni.

Az itt felszabaduló kapacitásokat páldául Egerfarmoson, Gádoroson, Hevesen, Tápiószelén és egyéb olyan településeken használjuk fel, ahol a vasútállomás a faluközponttól távol esik.

A változtatás hatására a felsorolt településeken is busszal lehet megközelíteni a kötöttpályás elérhetőséget, ugyanakkor a Fővárosban a csökkenő buszforgalom hatására javul a levegő minősége.

Jelenleg arról folynak a tárgyalások, hogy miként lehet elfogadni például a Miskolci 250Ft-os vonaljegyet Budapesten, hogy a Miskolci utasnak Budapesten ne kelljen külön jegyet vásárolnia.

A bérlet rendszer átalakítása is napirenden van. Az MKSZ tervei szerint, országos zónarendszert építünk ki, ezzel is átláthatóbbá téve a viteldíjrendszert.

Jól látható, hogy a várhatóan 2100-ra megvalósuló rendszer az utasok érdekét szolgálja, és a 2012-2015-re megvalalósítható BKSZ-szel ellentétben az MKSZ nem diszkriminálja a Budapesttől távolabb élő lakosságot sem.

Az NFM felszólítja az AlterBMV-t, hogy jelen tájékoztatását változatás és módosítás nélkül közölje!

Budapest, 2011. február 14.

[Ez egy valótlan hír! Valóságtartalma nincs, csak a szórakoztatás a célja!]