BUDAPEST - Kínaiak építhetik a ferihegyi gyorsvasutat? címmel jelent meg egy írás a Napi-ra hivatkozva az index.hu internetes portálon.A Ferihegyi repülőtér kötött pályával való összekötése a Belvárossal már régóta napirenden van, de lépés eddig nem sok történt.

Egyelőre nem lehet tudni, hogy mikor, de elképzelhető, hogy mégis lesz ferihegyi gyorsvasút. A kormányzat ugyanis az Új Széchenyi tervben (ÚSZT) azzal számol, hogy kötött pályás, ütemes menetrendű közlekedési kapcsolatot alakítanak ki a Ferihegyi repülőtér és Budapest között. A fejlesztési minisztérium a Napival közölt elképzelései szerint a ferihegyi gyorsvasút megépítése akár kínai-magyar együttműködésben is megvalósulhat, ennek lehetőségét közös munkacsoport vizsgálja majd.

A budapesti nemzetközi repülőtér megközelítési lehetőségeinek kétségkívül bővülniük kell. Az itt megforduló évi 8-10 millió utas gyors és kényelmes utaztatása a belváros és a reptér között kötött pályás fejlesztésekkel oldható meg a leghatékonyabban - jegyezte meg a tárca a Napinak adott tájékoztatásban.

Tovább az index.hu oldalain!

Az AlterBMV hozzáfűzése

A Ferihegyi I-es és II-es terminálok kötöttpályás kapcsolattal való ellátására több alternatíva is mutatkozik.

Az első, mely szerint a jelenlegi vasútvonalból Budapest és Vecsés határában egy kiágazó vágánnyal biztosítanak kapcsolatot a II-es terminállal. Akár egy vágány is elegendő lehet, megfelelő menetrend készítése esetén. Ennek az előnye, hogy a legolcsóbban kivitelezhető, azonban kérdéses, hogy a Nyugati pályaudvar mennyire a belváros, mivel a külföldiek által igénybe vett szállodák jelentős része az V. kerületben található, azon belül is a Deák Ferenc tér - Dunapart környékén.

A második variáció, a mai napig el nem készült 3-as metró hosszabbítás lenne. Több önálló pályát kell építeni, mint az első variációnál, de lényegesen kevesebbet, mint a teljesen önálló gyorsvasút esetében. A metró menetideje valamivel több lenne a Nyugati pályaudvarig, mint a vasúté, ugyanakkor a Belváros közvetlenül érhető el, átszállás nélkül, ami ezt kompenzálja. További előnye a tervnek, hogy egy külső elágazás esetén, a Vecsés határán felépült bevásárlóközpont területén, illetve annak közelében egy intermodális központ létrehozásával, és P+R parkolók telepítésével, jelentős utasmennyiség nyerhető. - Kérdéses azonban a vasút-metró párhuzamossága.

A harmadik lehetőség pedig a teljesen önálló gyorsvasút kiépítése. Azonban ez a legdrágább lehetőség, és a legkevésbé utasvonzó is, mivel kizárólag csak a repülőtér és a belváros között ingázók használhatnák, mert máshol nem állna meg. Ugyan ez lenne a leggyorsabb, de a legkisebb eséllyel térülne meg ez a változat.