Pistály, Törökbálint jelenleg még külterületi része, melynek üdülőterületté való átsorolása már folyamatban van. Bár üdülőterületről beszélünk, de ennek ellenére nagyon jelentős az életvitelszerűen itt élők hányada, ami indokolttá teszi a megfelelő közösségi közlekedési infrastruktúra kiépítését.

Törökbálint pistályi részén, már a 2001-es népszámláláskor is 346-an laktak hivatalosan is a területen életvitelszerűen, de a valóságban a mai napon hozzávetőlegesn 700 fő körüli állandó lakossal számolhatunk. Ennek a 700 lakosnak jelenleg átlagosan 2km-t kell gyalogolnia a legközelebbi közösségi közlekedési járatig. Ugyan található egy buszmegálló a Budaörsi temetőnél, de az itt közlekedő 288-as autóbusz jelenleg óránként közlekedik, 9 és 19 óra között, tehát a reggeli iskolába és munkába járást nem segíti, és közvetlen budapesti kapcsolatot sem ad.

2010 tavaszán várható, hogy a 288-as autóbusz egy teljesen új útvonalon fog közlekedni, melyet a térképünkön a lila vonal mutat, és zölddel jelöltük a Pistályhoz legközelebbi új megállóhelyét. (Kékkel vannak jelölve a jelenlegi autóbusz megállók.) Egyesületünk álláspontja, hogy a tervezett útvonal kismértékű módosításával Törökbálint-Pistály felé közlekedtesse a BKV a 288-as viszonylatot. Ugyan a járatot Budaörs Önkormányzata rendelte meg, de véleményünk szerint tárgyalás útján elérhető, hogy Törökbálint minimális anyagi hozzájárulásával az általunk javasolt útvonalon közlekedjen a 288-as, ezáltal a terület határában létesülne egy új megálló, így a jelenlegi állapotokhoz képest 1,5km(!)-rel csökkenne az átlagos gyaloglási távolság a legközelebbi autóbusz megállóig.

Ez a hosszabbítás többlet futásteljesítményt nem igényel, csupán egy új autóbuszmegálló kiépítése szükséges Pistályon, illetve a jelenleg már elkészített Budaörs-Kamaraerdő, Kolozsvári utca autóbuszmegálló párt kell áthelyezni a Seregély utcából a Kolozsvári utcába.

A módosítás egyik sarkallatos pontja a pistályi Kis-híd. Ezen a hídon valóban, nem fér el egymás mellett két jármű, de teherbírásilag a 288-asra tervezett midibuszokat elbírja, lévén jelenleg sokkal nehezebb teherautók közlekednek rajta. - A szóló buszokkal megegyező tömegű teherautók használják most is.

Ezzel a változtatással ugyan közvetlen budapesti és törökbálint-központi kapcsolat még nem létesül, de mindkét irányba könnyű átszállási lehetőség létesül a Kamaraerdő végállomáson.

A másik könnyen megvalósítható javasolt új autóbuszmegálló a Szabaházi-hegyi új körforgalomnál létesülhet, ahol az önkormányzati tervekkel ellentétben nem csak a helyi BálintBusz állhatna meg, hanem a 140-es is. - A 172E esetében sajnos kérdéses a betérítés, mivel pont új kocsit igényel a vonal a fordulónkénti összességében 5 perces többletével, mivel jelenleg 48 perc a forduló idő, így 12 perc pihenője marad óránként a sofőrnek. - 50 perc vezetés után kötelező a 10 perc pihenő. Ugyanakkor egy 53 perces forduló idő esetén, csak 7 perc maradna, így a jelenlegi 4 kocsi helyett, 5 kocsi kéne, ezért ezt nem támogatjuk.

Ezen két fejlesztés, melyek akár már nyáron megvalósíthatóak, Pistály két részén, Pistályi hegyen és Szabadházi hegyen jelentősen javítaná a közösségi közlekedés szolgáltatási színvonalát, de Pistály harmadik területének, Felső-Pistálynak a helyzete nem javulna mértékadóan.

Felső-Pistály közösségi közlekedésbe való bekapcsolására egyértelműen a 87-es autóbusz hosszabbítását javasoljuk a Mechanikai Művek területén keresztül. Ez fordulónként 1800m plusz kapacitást igényel, viszont közvetlen budapesti kapcsolatot is ad a területnek, és a Tétényi-fennsík beépülése miatt, nem csak a Felső-Pistályt fogja kiszolgálni, hanem az újonnan beépülő Napliget lakóparkot is. - Ez a hosszabbítás ütközik a legnagyobb akadályokba, mivel meg kell állapodni a Mechanikai Művek rendezetlen állapotú tulajdonosi közösségével is.

Hosszú távon, a területek és utak rendezését követően pedig egy új viszonylat beindítását javasoljuk, mely közvetlen budapesti és törökbálinti kapcsolatot adna a területnek, az alábbi útvonalon: Törökbálint, Munkácsy Mihály utca - Kápolna utca - Raktárvárosi út - Szabadházi út - Mecsek utca - Vértes utca - Pistályi út - Kolozsvári utca - Kamaraerdei út - Kinizsi út - Repülőtéri út - Balatoni út - Egér út - Csákvár utca - Hajtány sor - Borszéki utca - Kelenföldi pályaudvar. Egyesületünk ezen viszonylatra midi-buszokat javasol, és a többi viszonylat mellett elegendőnek tartjuk a csúcsidei óránkénti közlekedtetést, tehát napi 10-12 fordulóval számolunk. - Ez a vonal két autóbuszt igényel.

Javaslatainkkal kapcsolatban kézséggel állunk rendelkezésre.