Az egyesület célja

Most írhatnánk olyan egyszerű célokat, mint a közösségi közlekedés jobbá tétele, de miért intéznénk el ennyivel? Mi más is lehetne a célja egy közlekedési egyesületnek!? Ezek túl általánosak. Ezért nem is intézzük el ennyivel a céljaink tárgyalását!

Egyesületünk három réteget kíván létrehozni az egyesületetn belül is, ahogy annak a közlekedésben is lennie kellene: Országos, regionális és helyi szint.

Feladatainknak tekintjük természetesen tanulmányok készítését, hogy miként lehet a meglévő kapacitásokat úgy átcsoportosítani, hogy az "mindenkinek" jobb legyen.

Tanulmányaink elkészítésénél az alábbiakra szeretnénk odafigyelni:

• Megrendelői oldal: A szolgáltatáshoz szükséges anyagi hátteret minden esetben a megrendelőnek kell állnia, így tekintettel kell lennünk a megrendelő anyagi helyzetére.
• Szolgáltatói oldal: Figyelemmel kell lenni arra, hogy a szolgáltató milyen kapacitásokkal rendelkezik, és mely területeken maximálisan milyen szolgáltatás nyújtására képes.
• Utas oldal: Talán ez a legfontosabb, de csak az előző két pont függvényében kialakítható. Fontosnak tartjuk, hogy a lehetőségekhez képest minél utasbarátabb menetrend kerüljön kialakításra. A menetrendek elkészítésénél fontos a vasút vs. közút közötti megfelelő összhang és a menetrendek megfelelő hangolása.

Olyan tervek készítése kell, hogy a feladatunk legyen, ami megvalósítható a jelenlegi anyagi háttér mellett is, és nem csak álom kategória. Budapestet érintve jelenleg álomkategóriának tartjuk az 5-ös metró megépítését, ugyanakkor nagyon fontosnak tartjuk, hogy megvalósuljon a "Budai fonódó villamoshálózat". Ez természetesen nem jelenti azt, hogy ne támogatnánk a jelenlegi HÉV vonalak valamilyen szintű azonnali fejlesztését.

Miért tudunk érvényesülni a többi egyesület között?

Olyan "munkákat" is fel szeretnénk vállalni, amire már az Egyesület működésének kezdetekor felfigyelhet a sajtó! Mik lehetnek ezek? Például:

1.) Létrehozunk egy kb. 100 főből álló önkéntes ellenőri csapatot, akik nem büntetnek, csak statisztikát készítenek a bliccelésről. - Ez azonnali óriási sajtó visszhangot kaphat! - Természetesen a BKV-val együtt működve! - Ennek több célja is lehet:

• Nagy arányú bliccelős vonalak jelenthetők a BKV felé, hogy jelenjenek meg a saját ellenőrei.
• Készíthető statisztika, hogy miként változik a bliccelés aránya, ha 1 adott induláson például 2 héten keresztül minden nap ellenőriznek.
• További előny, hogy ezen ellenőrök járhatnak egyesével is, és sokan már a látványtól lukasztanak, ezáltal is növelve a fizető utasok számát.

2.) Részt veszünk utasszámlálásokban

3.) Évente 7-8 tanulnányt készítünk, amire szintén felfigyelhet a sajtó. - Első munkánk már el is készült, a BKV-t érintő halogathatatlan autóbusz-beszerzésről.

4.) Országos integrált utastájékoztatási rendszer és

5.) Autóbuszos nosztalgiaüzem létrehozása.

Úgy látjuk, hogy a jelenlegi közlekedési egyesületek döntő többsége, csak egy "parancsnoki központként" működik, azaz megmondják, hogy mit tegyen a közlekedési szolgáltató, ezzel szemben mi be is szeretnénk mutatni, hogy az általunk javasolt elképzelés egy működőképes alternatíva lehet.

Úgy gondoljuk, hogy a száraz szakmai munka mellett meg kell jelenni láthatóan is, és portálunknak nem csak a szakmabeliekhez kell, hogy szóljon, hanem az egyszerű utasokat is meg kell, hogy fogjuk. Épp ezért, portálunkat nem csak szakmai anyagokkal kívánjuk megtölteni, hanem olyan érdekességekkel is, ami egy átlag utast is érdekelhet.

Egyesületünk működéséhez szorosan kapcsolódik portálunk üzemeltése.

Célunk, hogy létrehozzunk egy integrált országos utastájékoztatási rendszert, és Magyarország legnagyobb közösségi közlekedési portálját, amivel azt kívánjuk elérni, hogy látható legyen: a Közösségi Közlekedés versenyképes alternatívája lehet az egyéni közlekedésnek!