A mai napon a Népszabadság egy átfogó cikket jelentetett meg a vasútbezárásokkal kapcsolatban, melyben azt elemezték, hogy a MÁV mely leányvállalataira nézve hozott pozitív és melyekre negatív hatást az intézkedés.

A napilap cikke részletesen kielemzi, hogy egyedül a MÁV-Start személyszállító Társaság jut anyagi előnyhöz a vonalbezárásokkal, mert ezáltal hozzávetőlegesen 4 milliárd forintot tudnak megspórolni, de még így is 25-28 milliárd forinttal kevesebb áll rendelkezésre az idei évhez, mint amire szükség lenne. - Látható, hogy nem a 27,5 bezért mellékvonal húzza ki a MÁV-ot a csávából.

Ezen kívül a MÁV többi leányvállalata (MÁV-Trakció, MÁV-Gépészet, MÁV-Pályavasúti Társaság, stb...) viszont veszteséget könyvelhet el a vonalbezárások miatt, az elmaradt bevétel miatt. Ezen társaságok bevételei 2-2,5 milliárd forinttal csökkennek idén. A Népszabadság újságírói szerint is a MÁV-csoport összességében csupán évi 2-3 milliárd forintot spórolhat. A Népszabadság cikke itt elolvasható.

Szertenénk felhívni ugyanakkor a figyelmet arra, hogy a bezárt vasútvonalak mentén közlekedő különböző Volán-társaságok által üzemeltetett buszjáratok ugyanúgy veszteségesen üzemelnek, így ha a spórolás valódi egyenlegét szeretnénk megtudni, akkor ahhoz ezt is figyelembe kell venni!

Előző napi Gurulnak a költségek című írásunk is kitért arra a tényre, hogy sok esetben akár 50%-kal is megnőtt az utazási távolság az autóbuszokkal a vasúthoz képest, ami a menetidőre is kihatással van, így a 4-es metrónál oly' sokat hangoztatott időmegtakarítási mutatókkal, a vasútbezárásoknál nem számolnak.

Egyesületünk hamarosan a mellékvonalak gazdaságos renoválására, az utazási sebességük növelésére vonatkozó tanulmányt fog elkészíteni, és ellenzünk minden további vasútbezárást, vasútrombolást!