A Főváros "ajándéka" az agglomeráció utasainak
| Saját írásaink - Budapest |
BUDAPESTI AGGLOMERÁCIÓ - A jelenlegi zűrzavaros helyzetben nehéz eldönteni, hogy a Főváros, a BKK vagy a BKV kezdeményezésére, de jelentősen változtak a környéki buszok szakaszhatárai és a nem vonaljegy jellegű jegyek használhatóságai. - Ez öngól lesz!
Mindenféle nagyobb nyilvánosságot mellőzve, elrejtve jelent meg a tájékoztatás, miszerint valamennyi BKV-s környéki járat szakaszhatárai módosulnak. Konkrétan a Budapest Bérlet ezentúl nem a Fővároson kívüli első megállóig, hanem az utolsó fővárosi megállóig lesz érvényes 2012. január 1-jétől.
További öngól, hogy a pont az agglomerációból utazókért létrehozott csoportos 24 órás jegy, a 24 órás Budapest jegyhez hasonlóan, csak az utolsó budapesti megállóig érvényes. Így viszont az agglomerációból már nem is éri meg ezt a változatot használni, tehát ez a jegy nem fogja elérni célját.

A tájékoztatás szerint, ezzel egységesítették a jegyek és bérletek érvényességét. Ezentúl a BKV járatokon is a Volánbusszal, MÁV-Starttal és a HÉV-vel azonosan érvényesek a jegyek és bérletek.
Ez azonban például a 40E busz esetén azt jelenti, hogy a Budaörsi lakótelep, Lévai utca, míg a 172E esetén Törökbálint, Raktárváros helyett, csak a Dayka Gábor utcáig lehet utazni a Budapest bérlettel. A lépés hatására azonban várhatóan nem a környéki 5km-es jegyek eladása fog nőni, hanem a Budapest bérletek eladása fog csökkenni, mivel a DEPO-ban dolgozók ezentúl minden valószínűség szerint autóval fognak munkába járni, tehát a légszennyezettségnek csak a növekedését okozhatja az intézkedés. - A Fővárosban!
Miért a fizető partnereit bünteti a BKV?
Azonban felmerül a kérdés, hogyha valóban a Volánbuszhoz hasonló díjszabást kíván bevezetni a BKV, akkor miért nem alkalmazza az egyenlő bánásmód elvét? A 104-es, 126-os és 162-es buszok valóban csak egy-egy megálló erejéig hagyják el a Fővárost, de elhagyják. Így, ezen járatokra sem indokolt, hogy érvényes teljes vonalon a Budapest Bérlet.
Ha pedig azzal indokolja lépését a Főváros vagy a BKV, esetleg a BKK, hogy ezen áruházak fizetnek a szolgáltatásért, akkor tájékoztatjuk a döntés meghozóit, hogy az érintett települések - Budaörs, Törökbálint, Gyál -, is 100 milliós nagyságrendben utalnak át térítési díjat a BKV számlájára minden évben. - Ezért akár az is elvárható lenne, ha az egyenlő bánásmód elvét tekintjük, hogy a teljes vonalon érvényesnek kéne lennie a Budapest Bérletnek!

Ha viszont a másik irányból vizsgáljuk az egyenlő bánásmód elvét, akkor kérdezzük: Miben más Halásztelek, hogy a 38-as autóbuszon Lakihegyig érvényes a Budapest Bérlet, és ezen 2012. január 1-jét követően sem történik változtatás? A 38-as autóbusz útvonalának harmada Budapesten kívül található! Nem kevesebb, mint 6 megállót tesz meg Budapesten kívül. Itt a következetes lépés az lenne, ha a Hárosi Csárda megállóhelyig lenne érvényes a Budapest Bérlet. - Ha a többi környéki járatnál tapasztalható változást vesszük figyelembe.

Hozzászólások
amíg érvényes a 2011-ben megvásárolt Budapest Bérleted, addig nem kell kiegészítő bérlet mellé!!!
Tehát, ha a december 15-én vettél havi Budapest Bérletet, akkor azzal január 14-ig még utazhatsz Budaörs, Benzikútig!
Sőt, ha 3 hónapost vettél december 20-án, akkor azzal kb. március végéig lehet még Budaörs, Benzinkútig utazni, mert 2011-es dátum van rajta!
Márpedig a 22-es és 22E buszok is pont 2,1km-t tesznek meg a Fővároson kívül, és azokra kell a környéki, bocsánat helyközi bérlet!
A 92-es járat kistarcsai és a 162-es maglódi kitérése is bérlettel igénybevehető, de említhető még a 200E vecsési megállója is. Jut eszembe, a 204-es Budakalász, Cora megállója is igénybevehető bérlettel.
Pont fordítva kellett volna, a Volán és a MÁV esetében is az első agglomerációs megállóig meghúzni a határt. Elég igazságtalan, hogy 1-2 km-ért plusz 5000-et várnak el az utasokatól havibérletre, zónarendszerben nem lenne ennyivel drágább "épp" átlépve a főváros határát. A 92-es és a 204-es esetében a legnevetségeseb b a helyzet, mert ha az ember többet sétál és a nagyobb befogadóképessé gű HÉV-et választja, akkor azt a BKV bünteti. Így rákényszeríti a ritka buszjáratra az utasokat, melyre alig lehet felférni, persze az idősebbek a legerőszakosabb ak és ők több helyet is foglalhatnak (csomagokkal).
A cikk hozzászólásainak RSS-csatornája.