BUDAPESTI AGGLOMERÁCIÓ - A jelenlegi zűrzavaros helyzetben nehéz eldönteni, hogy a Főváros, a BKK vagy a BKV kezdeményezésére, de jelentősen változtak a környéki buszok szakaszhatárai és a nem vonaljegy jellegű jegyek használhatóságai. - Ez öngól lesz!

Mindenféle nagyobb nyilvánosságot mellőzve, elrejtve jelent meg a tájékoztatás, miszerint valamennyi BKV-s környéki járat szakaszhatárai módosulnak. Konkrétan a Budapest Bérlet ezentúl nem a Fővároson kívüli első megállóig, hanem az utolsó fővárosi megállóig lesz érvényes 2012. január 1-jétől.

További öngól, hogy a pont az agglomerációból utazókért létrehozott csoportos 24 órás jegy, a 24 órás Budapest jegyhez hasonlóan, csak az utolsó budapesti megállóig érvényes. Így viszont az agglomerációból már nem is éri meg ezt a változatot használni, tehát ez a jegy nem fogja elérni célját.

A tájékoztatás szerint, ezzel egységesítették a jegyek és bérletek érvényességét. Ezentúl a BKV járatokon is a Volánbusszal, MÁV-Starttal és a HÉV-vel azonosan érvényesek a jegyek és bérletek.

Ez azonban például a 40E busz esetén azt jelenti, hogy a Budaörsi lakótelep, Lévai utca, míg a 172E esetén Törökbálint, Raktárváros helyett, csak a Dayka Gábor utcáig lehet utazni a Budapest bérlettel. A lépés hatására azonban várhatóan nem a környéki 5km-es jegyek eladása fog nőni, hanem a Budapest bérletek eladása fog csökkenni, mivel a DEPO-ban dolgozók ezentúl minden valószínűség szerint autóval fognak munkába járni, tehát a légszennyezettségnek csak a növekedését okozhatja az intézkedés. - A Fővárosban!

Miért a fizető partnereit bünteti a BKV?

Azonban felmerül a kérdés, hogyha valóban a Volánbuszhoz hasonló díjszabást kíván bevezetni a BKV, akkor miért nem alkalmazza az egyenlő bánásmód elvét? A 104-es, 126-os és 162-es buszok valóban csak egy-egy megálló erejéig hagyják el a Fővárost, de elhagyják. Így, ezen járatokra sem indokolt, hogy érvényes teljes vonalon a Budapest Bérlet.

Ha pedig azzal indokolja lépését a Főváros vagy a BKV, esetleg a BKK, hogy ezen áruházak fizetnek a szolgáltatásért, akkor tájékoztatjuk a döntés meghozóit, hogy az érintett települések - Budaörs, Törökbálint, Gyál -, is 100 milliós nagyságrendben utalnak át térítési díjat a BKV számlájára minden évben. - Ezért akár az is elvárható lenne, ha az egyenlő bánásmód elvét tekintjük, hogy a teljes vonalon érvényesnek kéne lennie a Budapest Bérletnek!

Ha viszont a másik irányból vizsgáljuk az egyenlő bánásmód elvét, akkor kérdezzük: Miben más Halásztelek, hogy a 38-as autóbuszon Lakihegyig érvényes a Budapest Bérlet, és ezen 2012. január 1-jét követően sem történik változtatás? A 38-as autóbusz útvonalának harmada Budapesten kívül található! Nem kevesebb, mint 6 megállót tesz meg Budapesten kívül. Itt a következetes lépés az lenne, ha a Hárosi Csárda megállóhelyig lenne érvényes a Budapest Bérlet. - Ha a többi környéki járatnál tapasztalható változást vesszük figyelembe.