Menetrendszerinti troliszünet Debrecenben
| Saját írásaink - Magyarország |
DEBRECEN - Az elmondások szerint, felmérésekre épített "fejlesztéseknek" köszönhetően módosult Debrecen villamosvonalának, trolibuszainak és náhány buszjáratának menetrendje. Azonban súlyos környezetszennyező problémát találtunk!
A hétvégétől már nem közlekedhetnek a debreceniek és Debrecenbe látogató trolibuszokkal. A városok szempontjából sokkal környezetkímélőbb és csendesebb trolibuszokat a hétvégi napokon a DKV autóbuszokra cseréli.
A kérdés csupán az, hogy mennyit lehet "spórolni" azon, hogy az átszervezett karbantartást, amit eddig az éjszakai órákban végeztek, ezentúl hétvégén nappal végzik el. Tény, hogy az éjszakai pótlék 40%, de a pihenőnapra és munkaszüneti napra vonatkozó pótlék a 100%-ot is elérheti. Csak azért a feltételes mód, mivel az egyik hétvégi nap kiadható más munkanapon, így ez csökken.
Ezen kívül vitathatatlan tény, hogy a trolibuszok üzemeltetése lényegesen olcsóbb, környezetbarátabb és csendesebb, mint az autóbuszoké. Épp ezen okok miatt áll az AlterBMV értetlenül a DKV és a város vezetőinek döntése előtt.

Azt az érvet sem lehet felhozni a hétvégi trolibusz-szünet mellett, hogy így legalább hétvégén biztosítható az alacsonypadlós kiszolgálás, mivel a DKV több alacsonypadlós Solaris, önjárásra is alkalmas trolibusszal is rendelkezik.
A 3E, egyetemi trolibusz járat megszűntetése pedig felveti a hűtlenkezelés gyanúját is a mostani lépés láttán, mivel pár évvel ezelőtt, pont ezen vonal beindításáért vásárolt a város önjárásra is alkalmas trolibuszokat, magasabb áron.
Valódi fejlesztésként az időszakhoz igazított menetidők megjelenését, az 1-es villamos szombati üzemidő bővítését és a módosított menetrendű járatok esetén az adott megállóból való indulási idők feltűntetését tudjuk felhozni.
Sajnáljuk, hogy azon közlekedési társaságról kell ilyeneket írnunk, amit korábban minta cégnek tekinthettünk.

Hozzászólások
1., egy-egy vonalszakaszon nem kell minden hétvégén karbantartani, akkor miért kell a troliknak pihenniük?
2. több önjáró és részben önjáró Solaris-a van a DKV-nak, a karbantartott szakaszon tudna buszként üzemelni, ahol pedig nincs karbantartás üzemelhetne zavartalanul troliként.
Turistaként sem buszozni szeretnék felsővezeték alatt, mindenképp negatív lépés amit tesznek. Debrecen tényleg jó példa volt, mostanáig...
A cikk hozzászólásainak RSS-csatornája.